昨天,中華門站體驗“最後小清新”7102次列車的旅客人山人海。
  昨天,7102次列車上揚子晚報車迷俱樂部的讀者合影留念。
  多年來,中華門站經常能看到這樣挑著行李來趕綠皮車的乘客。
  讀者提供
  本版圖片除說明外,均為揚子晚報記者劉瀏攝
  李嵐亭留存的車票。
  本報讀者趕來蓋章留念。
  李嵐亭拿著多年前他在中華門站的留影。
  中華門火車站
  簡稱中華門站
  【車站地址】南京市雨花台區應天大街339號
  【興建時間】始建於1935年
  【隸屬單位】上海鐵路局南京東直屬站
  中華門站始建時有兩棟複合式連體平房,為江南鐵路公司的張靜江總裁斥資聘用上海營造廠建造,站房一直保留使用至今。中華門站是中國著名的近現代鐵路歷史建築,具有極高的藝術欣賞價值和歷史文化價值。
  中華門站過去時
  ●民國24年(1935年):中華門站隨江南鐵路的建成而同步投入使用。鐵路建成通車時,中華門站站房尚未竣工,只在西邊不遠處設立臨時辦客點。
  ●抗日戰爭時期,江南鐵路局被日軍占領,僅中華門到蕪湖維持通車。
  ●1946年6月,江南鐵路因國民政府的“動員戡亂”而被緊急拆除。中華門站被江南公司用作南京到蕪湖和宣城的長途汽車站使用。直到1948年1月江南鐵路才重新鋪軌,恢復通車。
  ●1949年,江南鐵路公司改成國有江南鐵路管理局,該鐵路被收歸國有,南京至蕪湖段被稱為寧蕪鐵路。
  ●1980年代,鄧小平和楊尚昆同志曾視察安徽省馬鞍山市、蕪湖市、績溪縣和屯溪市,並經由中華門站乘降其專列。
  ●1998年3月,中華門站更名為南京南站,沿襲了浦口火車站改名為南京北站的風氣。
  ●2011年1月6日:為與2011年開通的南京南站區別,該車站恢復了中華門站的舊稱。
  中華門站進行時
  ●2014年10月12日:揚子晚報車迷俱樂部30名幸運讀者與上千旅客在中華門站搭乘7102次列車,與中華門站告別……
  ●2014年10月13日,中華門站將送走“最後一趟”停靠站台的客運列車:蘇州開往南昌的K1325次列車。
  ●2014年10月14日,中華門站停止客運業務,今後只辦理貨運業務。
  ●2014年10月15日,“真正的最後一趟”客運列車K1326次將最後一次停靠中華門站。該站客運從此畫上句號。
  車次始發 終到
  K783上海 鷹潭
  K1325 蘇州 南昌
  車次始發 終到
  7101南京 黃山
  K1326 南昌 蘇州
  7102黃山 南京
  過站客車
  客運終結·原因
  六次大提速,老站逐漸退出
  客運員老趙在中華門站已經工作了30多年。每天他的任務就是在158米站臺上送走每趟火車和每批旅客,最晚8:28送走最後一趟車,就可以下班了,日子過得好不愜意。不過30年前不是這樣的。老趙依舊記得30年前的中華門站的春運,人聲鼎沸,日發送一萬人次的壯觀景象仿佛仍在眼前。中華門站是隨著鐵路的六次大提速迅速衰落下去的。老趙說,鐵路每提一次速,中華門站的客流就少一點。現在,中華門站一天客流最多不超過300人,大部分時候一天只有20多人在此乘車。站里也想了很多辦法來輓救,但還是擋不住客流下滑的速度。“鐵路大提速,帶來的一個最直接的衝擊,就是小站的關閉,各城市無不如此。”
  本月15日6:29,隨著K1326/1327次列車的離去,始建於1935年的南京中華門火車站將正式停止辦理客運業務。這標志著這一擁有79年曆史的火車站,將正式退出客運歷史舞臺。昨天,正值周末,揚子晚報通過微信和報紙郵箱報名的方式,召集了30位讀者,最後一次在中華門站乘坐從黃山開往南京西的7102次綠皮車,用這樣的方式與這座南京市中心唯一的老火車站說“再見”。
  實習生 萬文穎 揚子晚報全媒體記者 徐媛園
  最新消息
  “最後一趟”車有戲劇性變化 不是13日,而是15日
  此前中華門站發佈消息稱,最後在中華門辦理客運的一趟車是10月13日的K1325次。這趟車晚上7:52從南京站發車,當晚8:28到達中華門站。記者瞭解到,有不少想要送老站最後一程的市民,都已經買好了今晚這趟列車的車票,準備跟中華門站作最後的告別。
  但昨天晚上,記者從鐵路部門瞭解到的最新消息顯示,10月15日,中華門站還將為早上6:25到站的K1326次列車,再辦理一次客運業務。該趟列車停靠中華門站5分鐘,7:10到達南京站。只不過這一次該趟列車只辦理下客業務,不辦理上客業務了。所以中華門站的最後一趟列車,應是這趟K1326次,而不是今晚的K1325次。K1325次就這樣失去了“最後一趟”的“榮耀”。
  “真是造化弄人。”已經購買了K1325次車票的不少車迷得到消息後,都給記者打來電話“吐槽”。記者瞭解到,之所以有這樣的變化,主要是由於南昌鐵路局賣了這趟列車當天在中華門站“下客”的車票,所以只能為這趟列車“特事特辦”一次,而這趟本不應成為“最後一趟”的清晨列車,也幸運地變成了中華門站的“最後一趟車”。
  1320人“送別”中華門站
  工作人員簽名+揚子晚報印章車票“炙手可熱”
  “中華門站的退役,是歷史發展的必然結果,雖然很遺憾,但我們並不能阻止它,我專門把這些報道剪下來,就是為了記錄下它成為歷史的過程。”
  75歲的張老先生拿著一堆揚子晚報關於中華門站的報道說。
  昨天下午1:15,記者到達中華門站。由於當天是老站停運前的最後一個休息日,站內人山人海。記者從中華門站瞭解到,當天一共有1320人從該站登上7102次列車。記者本來以為自己到早了,誰知剛把“揚子晚報俱樂部”的條幅拉起來,十幾位“幸運讀者”就圍了過來。“你終於來啦,我們都等了好久!”通過微信報名的劉靜等微友,熱心地幫記者拉起了條幅。十米條幅在站前廣場上很是顯眼,立刻就成為了站前一大“新景點”,一撥又一撥旅客不停地跑到條幅前合影留念,導致我們的大合影時間不得不往後推了又推。
  除了條幅處,昨天我們“告別中華門火車站活動紀念章”的蓋章處也十分火爆。不停地有手拿揚子晚報的讀者專門跑來蓋章,還有讀者一下就掏出了十張票,請記者幫忙蓋上。從站前廣場到候車室再到列車上,記者幾乎沒有時間欣賞風景,就一直在為讀者們在報紙或車票上蓋紀念章,蓋得兩手發酸。以至於記者都總結出了蓋章經驗:輕輕一蓋效果最好、用力蓋容易糊、蓋完最好晾一下……
  昨天,蓋著揚子晚報的紀念章+工作人員的簽名的車票,成了微博、朋友圈炫耀的一道獨特“風景線”。除此之外,本報帶去的帽子、貼花等紀念品,也被熱情的旅客們要走留作紀念。
  20多名工作人員齊上陣
  這樣熱鬧的景象中華門站不會再有了
  牙牙學語的娃娃、背著單反的大學生、一家五口的市民、挑著扁擔的旅客、拿著蓋著紀念章火車票的車迷、胸前貼著揚子晚報紀念貼花的讀者……這是中華門站最後的熱鬧景象。“今天是周一,好多票都是被車迷拿去留念珍藏的,來的人肯定沒有今天多。”車站的工作人員告訴記者,昨天的客流僅次於10月2日1482人的“大客流”,是中華門站“最後的輝煌”。
  記者瞭解到,昨天中華門站20多位工作人員在站長陳義寶的帶領下全部上崗,除此之外還從沿線其他小站“借調”了不少人過來。不僅如此,站前派出所的民警也從沿線各小站抽調出警力,來維持站前廣場、候車室及列車的秩序。
  自本報報道中華門站即將關閉後,該站每逢節假日,客流便川流不息,就如同兩年前,本報率先報道南京西站關閉後,西站的客流也“爆髮式”增長了一樣。
  “這樣的景象,以後都不會再有了。”站里的工作人員有些傷感地說,“車站每天裡裡外外都在上演著無數告別與相聚,只是這一次,要說再見的不是我們,而是這座老站。”
  和中華門站,他們有不得不說的故事
  李嵐亭 30歲
  “1994年,父親帶我在中華門站拍照”
  “揚子晚報每篇鐵路的報道我都看,上次送別南京西站的活動我也參加了,這次一看到有活動,我就來報名了。”李嵐亭從背包里拿出了三張照片,“這是1994年我父親帶著我,在中華門站拍的。我身後的這輛車,就是1994年的7102次,那麼多年了,站台一直是這個樣子,列車也沒變。另外這兩張,我身後就是寧蕪鐵路線,現在已經封起來,進不去了。”
  “小時候家就住在滄波門站附近,爺爺經常帶著我去那裡玩,在爺爺的帶領下,我從小開始就特別喜歡火車,喜歡車站。”李嵐亭又拿出了厚厚一沓火車票,其中有一張是2005年購買的“南京南到馬鞍山”的8075次,票價3.5元,6:32開。“2005年,中華門站還叫南京南站,後來南京南站建好後,中華門站又低調地把名字改回來。”不僅如此,李嵐亭還有一張2010年“南京南——南京西”的7102次列車車票,票價2.5元,票面上的南京西站已經於2012年告別了我們,而當時的“南京南”(現在的中華門站),15日清晨過後,也將和旅客們說“再見”。他還有2012年“中華門-南京西”站的車票,還有中華門站售的寧杭高鐵首發列車車票……除此之外,他還有一張50年代印有中華門站的“南京老地圖”和2005年7102次的時刻表。
  趙秋香 31歲
  “中華門站給我帶來了好運氣”
  “前段時間在報紙上看到中華門火車站要停止客運的消息,心裡‘咯噔’一下,中華門這三個字,對我來說實在是太熟悉了。”31歲的趙秋香是通過揚子晚報微信參加這次活動的,她說十年前,剛剛畢業的她隻身來到南京,開始了一段尋找未來的旅程,而這迷茫卻又血氣方剛的征途就從踏上中華門到南京西站的火車開始。“我2005年的時候大學畢業,到處找工作,去了好幾個城市都沒有找到,後來到了南京。那天我乘火車從安徽到了中華門火車站,打算再轉車去南京西站,然後到鼓樓附近的公司投簡歷。當時外面在下雨,候車室的椅子上有點水漬,我就把簡歷拿出來墊在椅子上,過一會兒就站起來直接進站檢票了,粗心的我是在進站後才發現把簡歷丟在了候車室的椅子上,正著急著,就看到不遠處的工作人員拿著簡歷跑著給我送過來了。”
  趙秋香女士告訴記者,“拿著這個失而復得的簡歷去面試,一下子就成功了,我覺得是中華門站給我帶來的好運氣。從此以後,我就留在了南京。”得知車站即將關閉後,她趕緊上網搶票,無奈沒有買到:“我特別謝謝揚子晚報,能讓我和老公一起來送送它,沒有遺憾了。”
  微友“普客7102”
  “4歲時,爺爺奶奶帶我坐的7102次”
  微友“普客7102”也是7102的“粉絲”,他收集的車票是從2010年到2014年的,上面顯示:從南京南到南京西,變成了中華門到南京西,後又變成了中華門到南京站。“中華門這三個字馬上也要沒了,感覺挺失落的,”為了來送一下老站,在揚州念大三的他,特地從揚州回來,“昨天晚上來中華門站坐車去黃山,在黃山站睡了一晚上,今天一早又從黃山返回。”“我第一次坐的火車,就是4歲時,爺爺奶奶帶我坐的7102次,我家就在中華門站附近,所以經常來這裡坐火車,從2010年,上高中時起,更是每年都要來坐幾次7102。”他說,“隨著時代的發展,很多東西都要成為歷史了,所以說,我們追的不是車,是時間吧。”
  李先生 65歲
  “40年來,每年都來中華門站坐車”
  65歲的李先生可稱得上是中華門站的老乘客了,從1975年起,他每年都要來中華門站坐幾次車去馬鞍山看望叔叔,“這40年來,我每年都要來中華門站坐車,每一次來,沿途的風景也都發生著巨大的變化。以前坐著16路車來中華門站,現在是坐地鐵來,那個時候的中華門站來來往往人特別多,廣場也比現在的大,火車上的座位是木質的條型板凳,沿途也沒有這麼多的鐵軌。可這幾年從中華門站上車的人越來越少了,以後就只能去南京站坐車了。”
  鄭先生 42歲
  “孩子還沒坐過綠皮車……”
  記者剛來到中華門站,就看到了從售票廳出來有點失落的鄭先生,“今天本想帶著我媽媽,還有老婆孩子一起來坐火車的,11點多就來買票了,可惜票都已經賣光了。”今年42歲的鄭先生告訴記者,他們家1982年搬來南京,就住在中華門站附近,從上小學開始,直到上大學,他就一直在中華門站坐車,“不管是坐火車還是坐公交,全來這,因為原來這裡也是公交場站,停了一大片的公交車。孩子還沒有坐過綠皮火車,今天想帶她來感受一下,可是很遺憾,沒有買到票。”說完後,他們一家人就去小廣場上拍照片留念了。
  ■友情提醒
  老站還在,但再也進不去了
  綠皮車還在,“小清新之旅”要去馬鞍山坐
  7102次,中華門-南京站,那段2元錢的“小清新”之旅,一路有山有水有高樓,風景真不錯。隨著中華門站客運業務的停辦,這段“小清新”之旅也要和南京旅客們告別了。
  在昨天的採訪中,不少旅客因此認為以後7102次列車也沒有了。其實不然。以後,這趟7102次還有,只是我們不能再從中華門站上車了。以後再想體驗這樣的“小清新”之旅,最近的車站,就要去45公里之外的馬鞍山站了,馬鞍山-南京站票價約4元。南京到馬鞍山方法很多,可以坐長途大巴車,也可以乘坐寧井線在終點站下車,然後在寧馬高速收費站方向有125路公交底站,乘車至馬鞍山火車站下,直接去乘坐7102次。不過就要費不少事了,至少要花一天的時間,才能完成這段“小清新之旅”體驗。
  老站當然也還在,不會拆掉,但無數游客留戀過的“中華門站”幾個大字,可能就要拆掉了。候車廳也將另作他用了。今天過了,以後想再走一走中華門站長長的、一眼望不到頭的老站台,就不可以了。
  還有幾個提醒:
  1、今天是7102次等列車最後一次停靠中華門站,15日當天該站只辦理K1326次列車下客業務。
  2、今天的K1325次列車也是最後一次停靠中華門站,儘管失去了“最後一趟”的幸運,但記者瞭解到仍有很多人前去送它。如果您也想去,目前網上還有少量無座車票可買。
  3、中華門站關閉後,售票廳會隨之關閉,旅客們不要再去辦理購取票業務了。“中華門”三個字,將徹底從車票上消失。如果您還想購票留念,那隻有今天一天的時間了。
  ■記者手記
  這些年,親歷的那些“告別”
  2004年暑假,我上大學一年級,為了省一點回家的路費,就花了20多元,從中華門站登上了一趟綠皮火車,搖搖晃晃地往家趕。火車咣當咣當地往家趕,中途要停好多站,每站都要停好久。車上也熱鬧,剛剛相識的大媽們嘮嗑嘮得正開心,小孩子們肆無忌憚地哭哭笑笑,還有毫不掩飾親昵的小情侶……一地的果皮紙屑里透著一股子溫馨。而那時的我還不知道,就在這一年,浦口火車站正式停辦客運,所有設備全部封存。
  2008年,我工作了。親歷了滬寧、滬杭、寧杭等多條高鐵線路開通報道,火車的速度越來越快,座位也越來越舒適。陷在柔軟的高鐵座椅里,刷著微博微信,確實舒適了很多,卻也感覺少了些什麼……
  2012年,3月24日22點17分,揚子晚報組織了近百名從全國各地趕來的朋友,在南京西站送走了南京西至廈門的K161次。從此,百年老站南京西就告別了旅客。當時一家鐵路網站的負責人陸琪還跟我調侃說:“等我們下次來南京,可能就要送中華門站了。”
  沒想到一語成讖。今天,也就是2014年10月13日8點28分,隨著K1325次車的離開,中華門站,這個在南京市中心存在了79年的老站,也將告別它的乘客們了。從此以後,車票上再也不會出現你熟悉或不熟悉的“中華門站”四個字;老舊的站臺上再也不會有或挑著行李、或背著單反的旅客;南京也再沒有那段2元錢的“小清新之旅”。
  昨天,我們依舊組織了30位讀者前去送它,就像兩年前送別西站一樣。上百位報名的讀者中,有從沒坐過綠皮火車的娃娃,有從這裡揮別過男友、現在已經當媽媽的讀者,也有對火車、車站感情深厚的車迷……很多才二三十歲的乘客,來這裡“回憶童年”。不知道下一個十年,南京還有沒有風扇嗡嗡響的“小清新綠皮車”;不知以後的孩子們,還會不會知道,他們的父親母親,曾在斑駁的水泥站臺上、在昏暗的站臺燈下揮別過;不知火車上還會不會有著名的“大媽”推著小車喊著那句熟悉的“啤酒飲料礦泉水、瓜子花生八寶粥”……
  幸好,我們還有相機和筆,還可以儘量用鏡頭和文字,留下這段歷史。而能和讀者們一同經歷,我們也很自豪。徐媛園  (原標題:昨天1320乘客提前“道別”79歲中華門站)
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