復興航空GE222班機23日傍晚疑迫降馬公失敗墜毀,澎湖縣消防局表示,機上除救出9人送醫,其他45人凶多吉少。大批媒體記者在臺北民航局守候,瞭解事故原因。圖片來源:中央社
  
  臺灣復興航空公司一架從高雄飛澎湖馬公的客機,23日傍晚在馬公機場降落時,在機場附近重飛失敗而失事,造成多人傷亡。圖為客機失事事故現場。圖片來源:臺灣聯合新聞網
  中新網7月23日電據臺灣“今日新聞網”報道,臺灣復興航空GE-222從高雄飛馬公班機,今天晚間迫降澎湖時失敗,造成嚴重死傷。根據相關飛航安全調查委員會官方網站資料顯示,復興航空從2002年9月5日至2013年7月1日,共發生8次事故。
  其中,2002年12月21日,也曾發生復興航空公司GE791班機於澎湖縣馬公市外海墜海事故,事故類型是結冰(ICE)。
  復興航空公司GE791貨機,機型ATR-72,登記號碼B-22708,於2002年12月21日01:05由中正機場起飛,目的地為澳門機場。該機於01:52約在馬公西南27公里處,自臺北區域管制中心雷達幕消失,航程時間47分鐘。該機累積飛行時間為19254小時,落地次數為25529次。該機飄浮殘骸破片於當日下午在失事海域發現。
  另外包括2002年9月5日,復興航空公司GE517班機,註冊號碼B-22810,機型ATR-72,起飛後約於高度500呎時2號發動機尾管冒火,客艙冒煙。
  2003年3月21日復興航空公司GE543客機,機型空中巴士A321,登記號碼B-22603,22:35降落臺南機場時,撞及36R跑道上施工工程車。機上計有正副駕駛2人,客艙組員4人及乘客169人均安,工程車駕駛受傷送醫。飛機左起落架、左輪艙門、左內側後緣襟翼及左後方機身受損。
  2003年12月25日,復興航空GE006班機於降落時發動機火警。
  2004年10月18日,復興航空公司GE536班機,機型A320,由臺南機場飛抵臺北/松山機場10號跑道落地著陸後,在跑道末端清除區滑入左側草坪,於鼻輪滑進寬約1.5公尺、深約1公尺的排水溝中後停止。
  2005年7月19日19:15時,復興GE 028班機,機型ATR 72,B-22805,花蓮飛抵松山機場10號跑道進場落地,由EH滑行道脫離,在CC滑行道提前右轉進入勤務車道,右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱後停止。機上駕駛員2人,客艙組員2人,乘客24人,其中客艙組員1人輕傷,其餘均安;右機翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變形,機坪照明燈柱無損。
  2012年5月2日下午1749時,復興航空公司一架ATR-72 GE 515班機,登記號碼B-22810,由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場,起飛通過約5,500呎時,1號發動機滑油警告燈閃,滑油壓力表擺動,之後1號發動機火警警告出現,組員依程序執行處置,致動兩隻滅火瓶並將1號發動機關車返場,落地前塔臺詢問是否需地面支援,組員檢查發現火警情況已消失,回答不需支援,航機於1827落地,人機均安。
  2013年7月1日復興航空公司一架ATR-72型機,登記號碼B-22806,班機編號GE 5111航班,於16時18分,由松山機場起飛執行載客任務,目的地為馬公機場。該機於起飛後,駕駛艙溫度升高,COMPT 與DUCT 溫度指示到頂,類似霧狀水蒸氣影響視線並造成正駕駛員臉、手及肚子不適,起飛後約3分鐘駕駛艙儀錶板出現”OVERHEAT AIR”超溫警示訊息,飛航組員向管制員申請雷達引導ILS進場原場落地。隨後駕駛艙“ELECTRIC SMOKE”警告聲響,正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊”Pan Pan”,要求儘速返航落地。航機位於五邊時飛航組員執行“ELECTRIC SMOKE”程序,並於1631時返回松山機場,人機均安。  (原標題:背景:臺灣復興航空自2002年起已發生8次意外事故)
創作者介紹

羽絨被

fa20faeyaz 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()