南方日報2月24日訊(記者/谷立輝 通訊員/袁俊 馮進富)筆者從韶關交警高速一大隊瞭解到,針對2014年春運京珠北高速頻頻遭遇低溫雨雪和大霧襲擊,該大隊以“創新”為基礎,提高應急能力萬利多製冰機,總結出了抗冰保暢“七板斧”——
  實行精細化管理,構建交通安全防控體系。一是將業主部門覆蓋全路段的視頻監控接入大隊值班監控室,把全路徑、全時段、全天候的交通流管控建築設計起來。二是加強視頻巡查,不管任何時間任何路況均24小時加強監控。三是一旦發現路面發生事故,立即反饋給就近民警進行處置,及時恢復交通,預防二次事故發生。四是值班指揮室接到群眾報警,及時電話引導事主將車輛開至服務區或收費站等候民警處理,防止二次事故和道路因事故中斷時間過長形成結冰。
  分段管理,多點駐勤聯動。在事故易發路段、隧道互通及坡頂制高點設立5個駐勤點,實行24小時駐警隨時管控,並將轄區路面分8段巡邏管理,實行以點促段、以段巡線、以線帶面二手Manitowoc,重點加強對事故突出路段監管巡邏的監控機制,提高了隊伍的快速反應能力。
  把握主動,提前介入,預防措施到位。當氣溫達到2℃時,該大隊即把握主動,通過提前聯合業二手餐飲設備主養護部門對易結冰橋面和路面預防性撒佈融雪劑進行干預;提前在易結冰橋面、路面設置“路面結冰,小心駕駛”提醒標誌標牌,提醒過往司機留心駕駛、減速慢行;提前對易結冰路段的路肩使用反光錐筒將易結冰路肩進行封閉等“三提前”措施,預防結冰和交通事故發生。
  快速處理交通事故保持車輛碾壓。該大隊協調保險公司春運期間設立多個快速理賠站點,快賠率達到80%。促使每天路面交通事故75%以上當天處理消化完畢,避免群眾逗留時間過長。同時大隊民警上路一律隨身攜帶事故處理簡整合負債易程序、過江龍搭電線和鋼絲繩,對路面交通事故快速處理,隨時隨地幫故障車輛搭電或拖離主車道,確保主幹道的暢通。今年春運期間大隊事故快速處理率達到99%,有效預防了道路在車流破紀錄的情況下造成堵塞和形成結冰。
  警車壓速帶道,社會車輛編隊前進。當氣溫降至0℃以下,下起冰粒、雨夾雪或小雪,為確保車輛行駛安全,該大隊在雲岩坡頂採取封路,間斷放行措施,採取“大貨車在前、小車隨後”社會車輛編隊的方式,由警車以時速20-30公裡帶道壓速,安全帶出低溫結冰和常年霧區。今年抗冰這一措施實行34次,成功疏導了車流,有效預防了事故發生,保證了路面長時間有車輛碾壓,有效預防了路面形成結冰。
  強化與路政和拯救聯勤聯動。該大隊加強與路政、拯救部門的協調聯動,形成相互配合的聯運機制,啟動快速處置交通事故。在重點區域備勤拯救設備以就近調配,縮短拯救清障時間,快速清除路面事故和故障車輛恢復交通。遇大貨車事故等拯救時間超過半小時的,拯救完畢後再帶道撒佈融雪劑一次再放車通行,防止道路長時間沒有車輛通行碾壓形成結冰。
  加大測溫和預防性撒佈融雪劑措施的密度和範圍。以前一般保持對雲岩坡頂往南北方向10多公里易結冰路段進行測溫和撒佈融雪劑。後來經過近幾年的抗冰經驗積累,該大隊不斷加大測溫和預防性撒佈融雪劑的密度,當冷空氣到達時,7個氣象監測點每2小時測溫一次併發布到每部門及參戰民警手機。當路面氣溫到達2℃時,交警及路政進一步加強測溫,每小時對易結冰橋面和路面14個監測點實施人工測溫。同時將測溫和撒佈融雪劑範圍擴大至東田至坪石近40公里路段。具體措施如下:由一組民警在雲岩坡頂封路截流,再由另一組民警開警車壓速帶道作業車來回撒佈2次融雪劑,既確保了2條車道均能均勻撒佈融雪劑,又能有效預防交通事故發生。
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  打印本頁責編:周選彬  (原標題:京珠北交警及時總結抗冰保暢“七板斧”)
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